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湛江湾海底隧道建设稳步推进

2022-11-17 21:34| 发布者: 蒙常慧 |来自: 湛江日报

摘要: 11月17日,随着“永兴号”盾构机刀盘隆隆转动,广湛高铁湛江湾海底隧道工程“永兴号”盾构机累计掘进进尺3340米,完成1670环管片拼装,入海超1900米,项目正在有序推进。 ...
       11月17日,随着“永兴号”盾构机刀盘隆隆转动,广湛高铁湛江湾海底隧道工程“永兴号”盾构机累计掘进进尺3340米,完成1670环管片拼装,入海超1900米,项目正在有序推进。

       湛江湾海底隧道工程是广湛高铁全线控制性工程,由广东广湛铁路有限责任公司投资建设,中国铁路设计集团有限公司EPC总承包,中铁十四局集团有限公司承建,该隧道也是目前国内独头掘进距离最长的穿海高铁盾构隧道。

       “永兴号”盾构机自9月13日顺利穿越湛江湾主航道后更换了一批耐久刀具,并开始调整姿态,逐渐“抬头”(铁路上坡)。

       为确保盾构机姿态稳定,提高盾构机的适应性、可靠性、高效性,项目部多次邀请业内专家召开技术研讨会、反复论证,着力提高排渣效率,提升掘进效果。同时,项目利用智慧工程指挥中心和盾构机可视化监控系统,对掘进参数、设备状态、沉降变形进行实时监测,不断提高设备维保效率、保证管路检修频次,切实保证盾构机各项技术参数在合理可控范围内。

       据了解,由于盾构机长距离在粉质黏土层中掘进,刀具磨损严重,易结泥饼,需不定期进行常压下刀具抽检、更换,以此来保证盾构机的掘进速度、效率。

       “我们力争在年底前完成湛江湾海域段的施工任务。同时我们也将努力提升项目科技攻关能力,围绕大直径长距离穿海高铁隧道施工控制等关键技术研究,牢固掌握核心施工技术,切实形成一批高水平前沿技术成果,为同类工程提供可借鉴经验。”盾构经理王浩介绍。

       湛江湾海底隧道全长9640米,单洞双线,最大埋深31米,最大水压6巴,高水压、浅覆土,施工难度大。其中盾构段7551米,开挖直径14.33米,管片外径13.8米。

       据悉,广湛高铁通车后将实现广州中心城区至湛江中心城区90分钟互达,将全面融入和服务粤港澳大湾区,提升粤西地区区域经济地位,升级优化交通布局,促进湛江整体经济和社会发展。

       (记者/潘洁婷 通讯员/张朋飞)

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